曾几何时，上海的街头充斥着自行车大军，那时候人们谈起台北，往往充满了羡慕：台北的机车（摩托车）是多么潇洒的一道风景。如今的上海，汽车猛增，当你上下班被堵在路上的时候，常会无奈慨叹：上海的交通啊！真是堵车又堵心。
其实，上海的城市交通近年来有了飞速的发展，轨道交通、公交同步发展，内环、中环、外环，环环紧扣，把上海城区包裹其间。但是道路的修建永远赶不上汽车的增长速度，治理拥堵单靠政府稍显乏力。就说限牌拍牌，每月七八千个牌照，中拍率10%都不到，那些没拍到牌照的车就不开了么？再说还有不知多少个沪C牌照的，外地牌照的，这样想来，每月还在以上万辆的速度递增，堵车问题短期内显然难以缓解。
于是有人提出，学学台北的经验，发展摩托车如何？摩托车灵便，占地小，可节约道路空间。答曰：行不通。上海的摩托、电瓶车、自行车数量并不少，而上海市民的交通法规意识还不强，不谈中国式过马路了，看看有多少骑车人戴头盔呢？所以交通问题不单单是交通问题，还涉及到法律法规、安全保障等诸多因素。
但是还是有台北经验可借鉴的。据台北某议员介绍，台北政府机关采取了一项错时上班的制度以减缓交通拥堵，也即各机关内部根据实际情况规定，一部分工作人员可延迟一小时上班，同时延迟一小时下班。若从单个机关来看，这样的错时涉及到的人数可能微乎其微，但从整体来看，却是一个不小的群体，对缓解交通压力也有一定的作用。上海全市的机关企事业单位有多少，若能根据不同岗位性质，合理调配，施行错时上班制，或许也能缓解部分城市交通的压力吧。