同城配送的烦恼
——从今天开始不再是难题
—— 作者：李贤辉 发布时间：2016年10月13日
随着中国经济快速发展，城市发展做我们人类重大生活集聚区，而目前同城配送一直都在我们日常生活中提供各种各样服务，只是大家没有体会到同城配送服务性，为什么呢？因为中国物流人对同城配送认识偏低，同时配送服务还处于比较传统化营运，同城货主找车，也只能通过朋友介绍、经常找拉货车辆或到车辆集中停放地寻找，这样效率不会底吗？。而我们同城车主同样是这种比较落后的方式展示自己信息，如发名片、朋友介绍、集中停车等货主上门来找等，大家想一想如果我们还这样的话，同城配送服务效率会高吗？、同城资源匹配合还理吗？、各种服务渠道还会申通吗？综合以上现状同城配送也面临新的挑战，在这里我还得感谢现有同城配送企业、个人，因为有了他也不断努力让时代记住同城配送服务，但是我还得分析他们多年的服务不足；为什么呢？因为同城配送企业或配送团队，从正面来直观的来看，做到了规范、统一服务、专业等服务，那什么企业也将付出了巨大更大成压力。
我通过调查发现专业配送“收入和成本”比例“30/70”为分界线，为什么呢？让我来告诉你吧！一是专业团队管理成本高；二是车辆维修安全管理成本高；三是货源稳定配货风险高；四是车辆返空成本过高；五是路线固定灵活性底；六是车辆类型有限单一化底；七是人为因素不可风险高等问题，让我们企业不得不投入高成本来管理，只有提高综合管理成本才能有效保证对客的服务质量再次提升，作为企业首先考虑如果生存和发展，虽然国家和地方政府对同城配送项目提供补助，拉动地方同城配送创新与发展，但很多企业并没有做到这点，只想如何通过其它渠道获得项目补助资金问题下功夫，导致国家和政府项目补助资金没有起到任何推动作用，所以到最后企业面临经营管理困难就越来越大，因为表面规范配送服务方式，组建了一支专业的配送团队及统一形象、统一车辆配备等，这样就是就解决实际配送因原吗？不但没有效的解决配送实际问题，反而增加企业人力物力的投入，无形增加了企业经营管理成本，所以为什么企业“管70/收30”边界划分了吧。
大家看完上面的所说不是专业运营管理成本高，那社会零散个体车辆就是同城配送最好的选择了吗？。虽然社会零散车辆看上去灵活性比较好，但车主在找货拉时这方面有一定局限，为什么呢？因为单一性差、动力有限、车货匹配精准、货源不固定等因素直接影响个体车辆使用效率；导致效率不高、来回返空常有发生、随着城市发展部分车辆限定时间进出城等原因，所以大部分的车辆基本上空闲停靠在郊外路边和小区周围，等待客户上门寻找拉货。
通过以上问题得出相关结论，那我们如何把同城配送变得“专业化、灵活化、智能化”及“服务质量标准化呢？。那就得利用新一代“互联网+同城配送”智能化服务模式结合运用。一是通过“互联网+”平台有效整合社会零散货源点和专业配送货源点资源优化；二是通过“互联网+”平台整合社会所以有车高度管理（专车、顺风车）等资合理化应用；三是通过“互联网+”平台建立诚信会员管理服务体系，优化平台会员服务行为标准化，提供平台线上支付保证货方与车方安全交易；四是通过“互联网+”搭建同城配送监管和数据交换平台，为政府管理同城配送提供真实可靠数据分析；五是通过“互联网+”平台大数据优势为工商、保险、汽修、油料、消费者提供具有需要大数据服务。后最；通过上以五个方面综合设计，可以达到“互联网+”同城配送最佳解决方案。为什么呢？再一次告诉大家，“互联网+”同城配送服务是一种创新的挑战和新模式优化，只有通过“互联网+”平台来整合达到资源合理化分配和数据互通共享，打破同城信息“孤岛”才能让同城配送变得“自由化、专业化、标准化、智能化”这样才能让我们生活出行更加方便快捷。
大家跟我一起来吧！我带你走进新一代“互联网+优搭速配”同城智能配送平台信息时代，首先我们来了解一下“优搭速配（指尖上的同城物流配货专家）他是一款通过手机APP有效的解决“同城最后1公里”配送的问题，打造同城配送10公里内两小时送达智能服务平台；该平台以整合社会现有资源（车、货、物流公司）等，为同城物流需求者提供“最快、最优”的点对点的优质配送服务，为城市空闲车辆提供了主动找货赚钱途径，也为城市物流需求者提供了主动找车的快速渠道，为货主减少发货环节提高发货效率、为车主拓展了多点收货渠道同也增加业务收入。该产品还具有节能减排、减少城市拥堵，提高城市居民生活质量为理念。适应用于城市商业中心、物流园区、批发市场、小型加工厂、住宅小区、火车货运站等货源集中地及个体消费者和日常生活中搬家、同城信件等劳务配送方面多元化服务。”通过以上“优搭速配”平台功能说明，我相信读者也有所明白了吧!，说真的创新只靠想还够，而是靠“想+做”用实际行动来告诉大家这才是真理。
谢谢大家读完这不成熟想法。